Le recensement agricole s'est déroulé d'octobre 2000 à février 2001 en France métropolitaine et dans les départements d'outre-mer. Toutes les exploitations, mêmes les plus petites, étaient concernées par cette collecte nationale. Les données sont répartis entre celles téléchargeables sur le site de l'INSEE (cf lien ci dessous) et les fichiers joints. Elles portent sur…

Autoroutes définies comme fragmentantes pour le SRCE. Autoroute A10 "l'Aquitaine" reliant Bordeaux à Paris.

Routes nationale et départementale retenue comme fragmentante dans le SRCE. Trafic journalier moyen supérieur à 5000 véhicules par jour.

Pour aller d’un réservoir à un autre, une espèce emprunte le chemin qui lui offre le moins de résistance, le plus perméable pour elle, mais aussi le plus court : c’est le chemin de moindre coût.

Les corridors écologiques sont des couloirs empruntés par la faune pour se déplacer entre les réservoirs. Ces corridors ont été obtenus par la modélisation cartographique pour 2 sous-trames (Forêts et landes, Systèmes bocagers).

Systèmes bocagers classés comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

La loi NOTRe du 7 août 2015 a prévu l’élaboration et la mise en œuvre de nouveaux schémas départementaux de coopération intercommunale d’ici le 1er janvier 2017. Elle fixe notamment un seuil minimal de population de 15 000 habitants, pouvant faire l’objet d’adaptations pour les territoires peu densément peuplés ou de montagne, afin de permettre l’émergence d’intercommunalités aux moyens renforcés mieux à même de répondre aux attentes de nos…

Ensemble urbain d'une superficie égale ou supérieure à 100 hectares.

Grille utilisée pour configurer l'atlas

La loi NOTRe du 7 août 2015 a prévu l’élaboration et la mise en œuvre de nouveaux schémas départementaux de coopération intercommunale d’ici le 1er janvier 2017. Elle fixe notamment un seuil minimal de population de 15 000 habitants, pouvant faire l’objet d’adaptations pour les territoires peu densément peuplés ou de montagne, afin de permettre l’émergence d’intercommunalités aux moyens renforcés mieux à même de répondre aux attentes de nos…

La loi NOTRe du 7 août 2015 a prévu l’élaboration et la mise en œuvre de nouveaux schémas départementaux de coopération intercommunale d’ici le 1er janvier 2017. Elle fixe notamment un seuil minimal de population de 15 000 habitants, pouvant faire l’objet d’adaptations pour les territoires peu densément peuplés ou de montagne, afin de permettre l’émergence d’intercommunalités aux moyens renforcés mieux à même de répondre aux attentes de nos…

Une zone vulnérable est une partie du territoire où la pollution des eaux par le rejet direct ou indirect de nitrates d’origine agricole et d’autres composés azotés susceptibles de se transformer en nitrates, menace à court terme la qualité des milieux aquatiques et plus particulièrement l’alimentation en eau potable. Sont désignées comme zones vulnérables les zones où…

Jeu de profils en travers du lit mineur (topographique et bathymetrique) sur le cours du fleuve Charente entre les communes d'Angoulême et Cognac dans le département de la Charente (16). Jeu de 30 profils en section courante. Données en x,y et z. Projection Lambert 93 (EPSG:2154). La précision, pour la topographie est de l'ordre de 10 cm en planimétrie et de 20 cm en altimétrie pour les parties naturelles. Pour les parties maçonnées…

Cours d'eau classés comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

Plaines ouvertes classées comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

Forêts et landes classées comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

Pelouses sèches calcicoles classées comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

Milieux littoraux classés comme réservoirs de biodiversité par le SRCE Poitou-Charentes.

Certaines infrastructures linéaires de transport de la région sont équipées d’aménagements permettant de restaurer les continuités écologiques. Les services régionaux des routes (DIR Atlantique), les concessionnaires et exploitants d’autoroutes et LGV (ASF-Vinci, Cofiroute, LISEA) ont été consultés afin de réunir des informations sur les passages à faune existants.

Tracé de la Ligne à Grande Vitesse (Sud-Europe-Atlantique) entre Bordeaux et Tours